托托-沃尔夫：“海豚跳”会导致车手脑损伤

 8月4日讯 梅赛德斯车队老板托托-沃尔夫透露，国际汽联所做的医学研究表明，一级方程式车手因“海豚跳（porpoising）”而承受的频率会导致脑损伤。

“Porpoising”原意是指海豚在游泳的过程中频繁跃出水面的现象，F1使用这个词只是一种画面比拟，在车队的内部，他们更倾向于使用“bouncing”来解释这个现象——海豚跳。

海豚跳新乡的出现是因为2022年的新一代F1赛车采用了强地效底板设计，通过在左右侧箱下方的底板上塑造的两条大容量的气流通道以提高车底的下压力制造能力，从而减少对车表套件的需求。因此新一代F1赛车车底文氏效应制造的下压力占比，是上一代赛车无法比拟的。

但是这样的赛车也存在着新的问题，在直道上行驶时，随着车速提升，地效底板所产生的F1 aero下压力也随着增加，进而将车身不断压向地面，直到改变车底的流量空间，触发失速现象“Stall”发生。当失速现象发生时，下压力急剧下降，此时车身会重新抬起，这个现象的重复出现时，也就出现了海豚跳（porpoising）。

在F1本赛季暑假前最后一站比赛匈牙利大奖赛上，托托-沃尔夫发布了这样一则声明，表示国际汽联已经委托开展了对“porpoising”的医疗调查工作：“医生给出的结论是，1-2Hz的频率，持续几分钟，就会导致车手出现脑损伤。在我们的比赛当中，几小时之内的频率达到6-7Hz。所以答案很简单：国际汽联需要对此做点什么。我仍然从根本上相信，国际汽联和我们都别无选择。”

在过去几场比赛当中，海豚跳现象明显减少，托托-沃尔夫表示，这与赛道有关：“我不想在斯帕赛道（比利时大奖赛）见到它，或者是在哪些不像传统赛道一般光滑的地方上，但是我们却什么都没做。现在说已经为为时已晚了。”

在布达佩斯的新闻发布会上，红牛车队经理克里斯蒂安-霍纳也被问到了同样的问题，但是他却表示：“这并不是真正的问题，对我们来说这不是一个大问题。我认为更大的讨论是关于明年的潜在法规变化，赛车可能随着新规的制定而要面临设计的重大调整。”